近兩年來(lái)，不銹鋼復(fù)合管需求加大。鋼鐵業(yè)由于受房地產(chǎn)市場(chǎng)低迷的影響，銷量每況愈下，產(chǎn)能嚴(yán)重過(guò)剩。在這種情況下，鋼鐵行業(yè)借力“互聯(lián)網(wǎng)+”技術(shù)打通銷售新渠道，達(dá)到降低成本，更快盤活產(chǎn)能的目的，無(wú)疑是一種較好的辦法。而且，鋼鐵企業(yè)由于單價(jià)產(chǎn)品較低，利潤(rùn)也普遍偏低，只有盡量采用短渠道營(yíng)銷模式，最好是通過(guò)類似廠家直銷的零渠道模式，才能更好地提升獲利空間，而鋼鐵行業(yè)的電商模式剛好能夠較好地實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)。因此，鋼鐵業(yè)開(kāi)拓電商經(jīng)營(yíng)模式確實(shí)值得鼓勵(lì)。
       首先，鋼鐵電商要盡量通過(guò)電商平臺(tái)，最大限度地將產(chǎn)品信息發(fā)布到目標(biāo)市場(chǎng)上。與此同時(shí)，鋼鐵電商應(yīng)該盡量做好目標(biāo)市場(chǎng)的大數(shù)據(jù)分析，比如某一區(qū)域掀起地產(chǎn)開(kāi)發(fā)熱潮，鋼鐵需求量面臨大增，在這種情況，鋼鐵電商要及時(shí)在當(dāng)?shù)亟M建性價(jià)比較高的線下聯(lián)絡(luò)渠道，從開(kāi)始布局當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)時(shí)，就做好成本節(jié)約控制規(guī)劃。
       其次，鋼鐵電商在與運(yùn)輸企業(yè)確定合作關(guān)系時(shí)，最好先與對(duì)方商量解決降低鋼鐵運(yùn)輸車輛返程空載率問(wèn)題。眾所周知，物流行業(yè)最大的成本浪費(fèi)，往往就在于空載率居高不下，對(duì)于鋼鐵這種運(yùn)輸費(fèi)較高但利潤(rùn)卻較低的產(chǎn)品而言，解決空載率問(wèn)題顯然尤其關(guān)鍵。為了提升滿載率，鋼鐵電商不妨考慮與目標(biāo)市場(chǎng)沿線的其他電商聯(lián)合，比如運(yùn)輸車輛把鋼鐵運(yùn)輸?shù)侥繕?biāo)市場(chǎng)后，再?gòu)漠?dāng)?shù)貙⑵渌献麟娚痰漠a(chǎn)品運(yùn)回來(lái)。通過(guò)這種方式節(jié)約下來(lái)的成本，將為鋼鐵電商帶來(lái)可觀的利潤(rùn)。
       最后，由于鋼鐵需求者對(duì)到貨要求日期往往不太急迫，因此，鋼鐵電商不妨在客戶能夠承受的期限內(nèi)，做好延期到貨的合理搭配，以此確保運(yùn)輸車輛能夠滿載送貨，最大地節(jié)約每一次運(yùn)輸?shù)某杀尽?